“轨道交通发展应注重数字化、绿色化和智能化。”中国工程院院士田红旗表示，在数字轨道交通的发展过程中，我们应该积极探索采用先进的数字技术、智能技术和绿色技术，以实现能源利用高效化、运输环境友好化、服务智能化和运营安全化的目标。
中国国家铁路集团有限公司总工程师叶阳升自信地表示，“过去十年，我们坚持‘交通强国、铁路先行’，建成了世界最大的高速铁路网，铁路营业里程突破15万公里，为14亿人口大国的交通绿色低碳转型提供了有力支撑。”
“中国铁路积极推动发展方式转变，铁路装备绿色化水平不断提高，铁路能耗与主要污染物排放量持续降低，数字技术与铁路业务融合发展水平加快提升，智能铁路成套技术体系、数据体系和标准体系初步构建，正跨步迈入高质量发展的新时代。”中国国家铁路局局长费东斌表示。
“数字轨道交通 绿色智能发展”边会现场。中国经济网姜智文/摄
9月25日，由中国国家铁路局主办、中国中车集团有限公司承办的全球可持续交通高峰论坛(2023)——“数字轨道交通 绿色智能发展”边会在北京国家会议中心召开。与会专家学者深入探讨交流，为推动铁路低碳化、数字化、智能化转型发展，助力世界铁路可持续发展，建设繁荣美好世界贡献智慧和力量。
铁路是国民经济的大动脉，也是可持续发展的重要支撑。“过去十年，我们坚持‘交通强国、铁路先行’，建成了世界最大的高速铁路网，铁路营业里程突破15万公里，为14亿人口大国的交通绿色低碳转型提供了有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司总工程师叶阳升自信地表示。
数据显示，中国铁路营业里程从2012年的9.8万公里，增长到2022年的15.5万公里；其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，电化率从52.3%提高到73.8%，基本建成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效、国际联通的铁路网络，形成了具有自主知识产权的高铁工程建设、装备制造、运营管理技术体系，大幅提升了铁路运输供给能力、服务品质和安全水平，为世界轨道交通发展提供了“中国方案”。
“轨道交通发展应注重数字化、绿色化和智能化。”中国工程院院士田红旗表示，在数字轨道交通的发展过程中，我们应该积极探索采用先进的数字技术、智能技术和绿色技术，以实现能源利用高效化、运输环境友好化、服务智能化和运营安全化的目标。
中国国家铁路集团有限公司总工程师叶阳升自信地表示，“过去十年，我们坚持‘交通强国、铁路先行’，建成了世界最大的高速铁路网，铁路营业里程突破15万公里，为14亿人口大国的交通绿色低碳转型提供了有力支撑。”
“中国铁路积极推动发展方式转变，铁路装备绿色化水平不断提高，铁路能耗与主要污染物排放量持续降低，数字技术与铁路业务融合发展水平加快提升，智能铁路成套技术体系、数据体系和标准体系初步构建，正跨步迈入高质量发展的新时代。”中国国家铁路局局长费东斌表示。
“数字轨道交通 绿色智能发展”边会现场。中国经济网姜智文/摄
9月25日，由中国国家铁路局主办、中国中车集团有限公司承办的全球可持续交通高峰论坛(2023)——“数字轨道交通 绿色智能发展”边会在北京国家会议中心召开。与会专家学者深入探讨交流，为推动铁路低碳化、数字化、智能化转型发展，助力世界铁路可持续发展，建设繁荣美好世界贡献智慧和力量。
铁路是国民经济的大动脉，也是可持续发展的重要支撑。“过去十年，我们坚持‘交通强国、铁路先行’，建成了世界最大的高速铁路网，铁路营业里程突破15万公里，为14亿人口大国的交通绿色低碳转型提供了有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司总工程师叶阳升自信地表示。
数据显示，中国铁路营业里程从2012年的9.8万公里，增长到2022年的15.5万公里；其中高铁从0.9万公里增长到4.2万公里，电化率从52.3%提高到73.8%，基本建成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、配置高效、国际联通的铁路网络，形成了具有自主知识产权的高铁工程建设、装备制造、运营管理技术体系，大幅提升了铁路运输供给能力、服务品质和安全水平，为世界轨道交通发展提供了“中国方案”。
“中国铁路秉持‘与世界相交、与时代相通’理念，坚持互利共赢的开放战略，深化与各国在铁路领域的合作，较好发挥了联通世界、沟通文明、引领发展、促进和平的重要作用。”费东斌说。
“铁路运输被认为是最环保的运输方式之一，但许多国家和世界各地的众多企业不可能完全过渡到铁路货运。”铁路合作组织委员会主席米罗斯拉夫·安东诺维奇表示，据估计，仅多式联运公路铁路运输就可以减少至少77.4%的排放，并且比仅使用公路运输经济效率提升43.48%，同时节约成本达80%，铁路运输是更多企业和国家缓解气候变化的可行战略。
国际铁路运输政府间组织秘书长沃尔夫冈·库珀也认为，所有大趋势，例如交通、城市化、数字化和人口变化的必要可持续性，似乎都有利于铁路。“国际铁路运输今后应成为可持续和多式联运陆路运输系统的支柱。”
“中国是构建人类命运共同体的倡议者和践行者，是推动全球可持续发展的重要力量。”叶阳升说，中国铁路作为可持续交通的“中国样本”，始终坚定不移地践行可持续发展理念，贯彻落实“双碳”战略部署，在推动全球交通可持续发展中发挥着积极作用。
聚焦当下，“轨道交通发展应注重数字化、绿色化和智能化。”中国工程院院士田红旗表示，在数字轨道交通的发展过程中，我们应该积极探索采用先进的数字技术、智能技术和绿色技术，以实现能源利用高效化、运输环境友好化、服务智能化和运营安全化的目标。
田红旗举例道，我们利用智能信号系统，提高列车运行效率和安全性；采用新能源动力系统，降低列车运行过程中的碳排放；通过数字化监测和诊断系统，实现运输装备的全生命周期管理和预测性维护，提高运输装备的可靠性和耐久性。“未来必定还有更多的数字应用场景等待我们去探索。”
面向未来，叶阳升说，中国铁路将深入贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，坚持开放合作，深化协同创新，积极吸收借鉴世界各国轨道交通发展的经验智慧，着力推动铁路数字化转型，强化绿色智能技术研发应用，加快构建绿色低碳的现代化铁路运输体系。深耕“一带一路”建设，加快“走出去”步伐，推动铁路基础设施互联互通，与各国人民分享中国铁路的发展成果。
作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，中国中车深入践行“五个坚持”倡议，努力为推动构建人类命运共同体贡献中国技术、中国产品和中国方案。中国中车董事长孙永才表示，第一，聚焦生态优先，促进轨道交通绿色升级；第二，聚焦数字赋能，打造轨道交通智能生态；第三，聚焦互联互通，推动轨道交通开放合作。(中国经济网 记者姜智文)
