仰望U8上海开启预售，品牌将在独立展台参展

　　近日，我们从仰望汽车官方获悉，仰望品牌将在今年上海车展以独立展台形式参展，现场不光会有此前发布的硬派越野车——仰望U8(预售)、纯电超跑——仰望U9(发布)，以易四方平台的四电机驱动技术以及云辇-P智能液压底盘系统为基础的“仰望架构”也将同步在现场亮相。

　　外观方面不用多说，之前的仰望品牌发布会上，我们已经能看到仰望U8比较完整的外观设计，包括越野车的霸气盒子造型车身，凌厉的开放式前格栅，粗壮的前后包围，外挂式后备胎，都给人留下深刻印象。

　　重点在于动力系统方面，该车基于易四方技术平台，将采用四台电机驱动四个车轮，相当于四个独立动力源，相互叠加的话整个动力系统的总功率可以超过1100Ps，而四台电机本身也采用高槽满率的扁线绕组技术，外加液冷系统，最高转速20500rpm。即便是在仰望U8这样的车子上，也能实现3s级的0-100km/h加速性能。

　　得益于易四方四轮扭矩的独立控制技术，仰望U8能更好应对极端路面和极端工况，如高速爆胎，紧急避障，冰雪砂石等路面，让驾乘更加安全；与此同时，易四方的技术能让U8具备如A0 级小车的转向半径，实现敏捷转向、原地掉头等功能。

　　除此之外，仰望U8该将首搭云辇-P智能液压车身控制系统，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，通过精准的感知技术，与云辇智算中心的快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。

　　作为高性能电动超跑，仰望U9以黄金分割美学重构了电动跑车的优雅身型，颠覆了传统燃油跑车的比例形态。

　　对于超跑而言，最考验厂商火候的就是高速状态的牵引力控制，这对于四电机四驱无疑是天生的优势。例如，在应对高速右弯道时，传统跑车需要复杂且高效的电控执行机构，才能实现左侧车轮超速，即矢量四驱。而仰望U9则简单的多，只需精准控制左右车轮电机，就能实现该功能，甚至，即便没有转向系统，也能通过电机实现矢量转向，毕竟，原地掉头都行，矢量转向更是基本操作。

　　近日，我们从仰望汽车官方获悉，仰望品牌将在今年上海车展以独立展台形式参展，现场不光会有此前发布的硬派越野车——仰望U8(预售)、纯电超跑——仰望U9(发布)，以易四方平台的四电机驱动技术以及云辇-P智能液压底盘系统为基础的“仰望架构”也将同步在现场亮相。

　　外观方面不用多说，之前的仰望品牌发布会上，我们已经能看到仰望U8比较完整的外观设计，包括越野车的霸气盒子造型车身，凌厉的开放式前格栅，粗壮的前后包围，外挂式后备胎，都给人留下深刻印象。

　　重点在于动力系统方面，该车基于易四方技术平台，将采用四台电机驱动四个车轮，相当于四个独立动力源，相互叠加的话整个动力系统的总功率可以超过1100Ps，而四台电机本身也采用高槽满率的扁线绕组技术，外加液冷系统，最高转速20500rpm。即便是在仰望U8这样的车子上，也能实现3s级的0-100km/h加速性能。

　　得益于易四方四轮扭矩的独立控制技术，仰望U8能更好应对极端路面和极端工况，如高速爆胎，紧急避障，冰雪砂石等路面，让驾乘更加安全；与此同时，易四方的技术能让U8具备如A0 级小车的转向半径，实现敏捷转向、原地掉头等功能。

　　除此之外，仰望U8该将首搭云辇-P智能液压车身控制系统，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，通过精准的感知技术，与云辇智算中心的快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。

　　作为高性能电动超跑，仰望U9以黄金分割美学重构了电动跑车的优雅身型，颠覆了传统燃油跑车的比例形态。

　　对于超跑而言，最考验厂商火候的就是高速状态的牵引力控制，这对于四电机四驱无疑是天生的优势。例如，在应对高速右弯道时，传统跑车需要复杂且高效的电控执行机构，才能实现左侧车轮超速，即矢量四驱。而仰望U9则简单的多，只需精准控制左右车轮电机，就能实现该功能，甚至，即便没有转向系统，也能通过电机实现矢量转向，毕竟，原地掉头都行，矢量转向更是基本操作。