百科标注，蓝山咖啡是世界上最昂贵的咖啡之一。在目前魏牌的产品序列中，包括玛奇朵、拿铁、摩卡在内，蓝山DHT-PHEV也是定位最高端的那款车。三排、六座、中大型SUV、车长超过3米、轴距超过5米，这一系列标签好像都让它和理想L8有着相似之处，这款车到底能不能向更高端的阵地进发？作为家庭用户，能不能考虑这辆车呢？看今天的试驾吧。
截至文章发布，蓝山DHT-PHEV还没有正式上市，具体车型信息还要以最终上市发布为准，屏幕前的你可以在评论区聊聊，你觉得这款车值多少钱呢？
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●车内27英寸大屏是亮点
蓝山DHT-PHEV实车前脸相比申报图简洁了很多，现在的造型可能也会成为魏牌“咖啡”系列车型新的家族式设计。新车采用六座布局服务家庭用户，所以头灯线条的灵感也来自“Home”(家)的首字母“H”。作为一款插电式混动车型，它仍然需要进气口，但为了保证前脸整洁，进气口被放在了前包围部分，传统进气中网位置是封闭的。
新车车侧与市面上很多中大型SUV不同，一般中大型SUV的线条会比较保守，突出稳重感、弱化动感。但蓝山DHT-PHEV通过复杂、凌厉的线条及型面变化营造出了非常具有力量感的车侧，如果是年轻奶爸、奶妈的话，看见这辆车应该不会觉得老气。
车内就是一些非常主流的设计了，三块大屏、取消了大量物理按键，突出的就是简洁、科技氛围。用料部分，木纹饰板、银色饰条、皮质包覆等各种材质的应用也做出了良好的层次感，做工也没有什么缺陷。
车机的功能性、人机交互没什么问题，符合这个价位应有的水准。比较特殊的是，中控屏和副驾娱乐屏是一整块屏幕，可以分屏显示，也可以用一整块27英寸的屏幕来显示导航页面。可惜的是，除了导航、小憩模式以外，我们没发现有其它应用能和这块大屏幕做到很好的适配。
百科标注，蓝山咖啡是世界上最昂贵的咖啡之一。在目前魏牌的产品序列中，包括玛奇朵、拿铁、摩卡在内，蓝山DHT-PHEV也是定位最高端的那款车。三排、六座、中大型SUV、车长超过3米、轴距超过5米，这一系列标签好像都让它和理想L8有着相似之处，这款车到底能不能向更高端的阵地进发？作为家庭用户，能不能考虑这辆车呢？看今天的试驾吧。
截至文章发布，蓝山DHT-PHEV还没有正式上市，具体车型信息还要以最终上市发布为准，屏幕前的你可以在评论区聊聊，你觉得这款车值多少钱呢？
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●车内27英寸大屏是亮点
蓝山DHT-PHEV实车前脸相比申报图简洁了很多，现在的造型可能也会成为魏牌“咖啡”系列车型新的家族式设计。新车采用六座布局服务家庭用户，所以头灯线条的灵感也来自“Home”(家)的首字母“H”。作为一款插电式混动车型，它仍然需要进气口，但为了保证前脸整洁，进气口被放在了前包围部分，传统进气中网位置是封闭的。
新车车侧与市面上很多中大型SUV不同，一般中大型SUV的线条会比较保守，突出稳重感、弱化动感。但蓝山DHT-PHEV通过复杂、凌厉的线条及型面变化营造出了非常具有力量感的车侧，如果是年轻奶爸、奶妈的话，看见这辆车应该不会觉得老气。
车内就是一些非常主流的设计了，三块大屏、取消了大量物理按键，突出的就是简洁、科技氛围。用料部分，木纹饰板、银色饰条、皮质包覆等各种材质的应用也做出了良好的层次感，做工也没有什么缺陷。
车机的功能性、人机交互没什么问题，符合这个价位应有的水准。比较特殊的是，中控屏和副驾娱乐屏是一整块屏幕，可以分屏显示，也可以用一整块27英寸的屏幕来显示导航页面。可惜的是，除了导航、小憩模式以外，我们没发现有其它应用能和这块大屏幕做到很好的适配。
对于这么一款家用中大型SUV来说，我觉得设计层面并非重点，接下来的空间体验才是大家最关心的。但还是要总结一下，蓝山DHT-PHEV外观、内饰档次感足够，只不过在审美方面，你会喜欢这辆车吗？评论区可以聊聊。
●零重力女王副驾赢了
先说结论，蓝山DHT-PHEV的乘坐空间可以满足大部分家庭用户对一辆中大型六座SUV的预期。如果只是空间大，好像也体现不出来它的竞争力，好在它还有零重力女王副驾、好在它的第三排乘坐舒适性也是比较优秀的、好在它的第三排也配备了座椅加热、好在它具备四个儿童安全座椅接口......
没体验过所谓“零重力”座椅的话，你可能觉得这东西有点扯淡，但体验过之后，你会觉得有点东西。与常规放倒座椅靠背不同，座椅向后翻时你会感觉身体受到的压力被均摊了，有点类似商场里按摩椅的意思。如果你所在的城市有魏牌4S店，建议去体验一下实车，相信你家里的“女王”会喜欢这张椅子。
二排座椅腿托、手托、桌板都有配备，可惜桌板只有一个。如果说二排还缺什么，可能就是屏幕和冰箱了。说到二排乘坐体验，这两张椅子的整体承托性、舒适性不错，但填充物头层的陷入感稍弱。
当二排腿部空间留到一拳或两拳时，第三排仍能满足成年人的舒适乘坐，纵向空间表现确实不错。而且第三排座垫的高度比较可观，这就很大程度避免了“蹲板凳”的问题，再加上座垫、靠背足够宽，所以第三排座椅可以满足长途乘坐。美中不足是，三排靠背高度不足，乘客肩部得不到承托。
很多人确实会把六座车当成大四座来用，这时候后备厢的平整度就很关键了。蓝山DHT-PHEV第三排座椅采用了下潜式设计，就是为了最大限度避免三排座椅放倒后与后备厢地板有个巨大的斜坡。
我们这辆试驾车可能是一辆顶配或高配车型，所以二三排的配置还是比较丰富。抛开配置不谈，蓝山DHT-PHEV的乘坐空间、后备厢空间也足够大了。屏幕前可能很多人都是宝爸、宝妈，你们也可以评论一下，这辆车的空间够大吗？能满足你们对空间的要求吗？
●舒适性为先
对于一辆六座家用SUV或者MPV来说，动力储备更多是一种底气、从容的表现，而非讲究0-100km/h加速的快感。蓝山DHT-PHEV虽然能做到4.9s(官方数据)的0-100km/h加速成绩，但其动力输出还是非常线性、可控的，低速提速可以很平稳，高速超车可以很从容。
蓝山DHT-PHEV有三种能源模式：纯电、纯电优先、智能混动。在纯电模式下，车辆会完全纯电行驶；纯电优先模式下，高电量时优先用电；智能混动时，低速优先用电，高速优先用油。从实际驾驶感受来说，电驱动是很积极的、发动机是相对懒惰的，所以大部分工况下，电机驱动带来的轻快感很明显。
蓝山DHT-PHEV开起来属于很轻松的类型，提速、转向手感、踏板脚感都很轻盈，开起来丝毫不觉得累，这也是目前新能源车普遍的调校风格，我觉得这符合一辆家用车的性格。
这辆车前排坐起来的舒适性不错，地面的颠簸都会被有效过滤一遍，而且车开起来的安慰感也不错。我也体验了一下第三排，车辆经过颠簸时，第三排乘客感觉到的跳动会多一些。另外车辆中低速在城市内行驶时的NVH表现不错，上了高速之后，A柱的风噪以及胎噪会稍明显一些，还可以再优化一下。
蓝山DHT-PHEV动态质感还有些值得优化的方面，但整体来说，开起来的轻松感、舒适性取向都是正确的。之后有机会的话，我们也会再对蓝山DHT-PHEV进行详细测试，如果你感兴趣，持续关注一下吧。
总结：
很关键的一点，我们现在还不知道这辆车的售价几何，价格高一点有理想L8、领克09插混，价格低一点还有虎视眈眈的比亚迪唐新能源。相较于传统燃油车来说，新能源市场的竞争要更激烈一些，卷配置、卷价格也更明显一点。很期待蓝山DHT-PHEV会以什么样的姿态上市发售，你认为这辆车最合理的售价区间是什么样的？评论区见。(文/图/摄 汽车之家 尤冬青)
