9月26日早间开盘，宁德时代(300750.SZ)股价跳空低开，开盘报206.67元/股。消息面上，据外媒报道，福特汽车于美国时间9月25日表示，已暂停密歇根州一座耗资35亿美元的电动汽车电池工厂的建设，理由是担心运营该工厂的竞争能力。
报道指出，在一周前，美国汽车工人联合会发起了一场影响福特汽车、通用汽车和Stellantis的罢工活动。福特在合同谈判中多次向工会提出报价，但未能达成协议。
福特汽车表示，“我们将暂停马歇尔项目的施工并限制建设支出，直到我们对自己有竞争力地运营该工厂的能力充满信心为止。”但拒绝透露引发这一决定的具体原因，并补充说有考虑一些其他因素。“我们尚未就那里的投资计划做出任何最终决定。”
时代周报记者注意到，今年2月，福特汽车宣布将和宁德时代在美国密歇根州合作新建动力电池工厂，生产磷酸铁锂电池。该合资电池工厂将会采用宁德时代的磷酸铁锂CTP(无模组电池包)技术，初期产能规划为35GWh，投资高达35亿美元，计划于2026年投产。这是福特汽车到2026年全球范围内投资超500亿美元电动汽车计划的一部分。
就密歇根州电池工厂暂停等问题，时代周报记者向宁德时代了解相关情况。宁德时代相关人士回复时代周报记者称，“与福特合作项目在正常推进。”
开创专利技术授权模式
自今年2月，福特汽车与宁德时代正式对外公开合作新建动力电池工厂一事后，这一项目便一直受到阻挠。
今年7月，据外媒报道，美国众议院两个委员会正在调查福特汽车与宁德时代的合作关系，要求福特汽车针对合作中“交易许可协议文件”、“创造的就业机会是否会流向中国”等问题进行回复。
福特汽车此前曾解释，确实有一定数量的宁德时代技术专家在工厂，但这些员工不会计入该项目创造的2500个新工作岗位中。
9月26日早间开盘，宁德时代(300750.SZ)股价跳空低开，开盘报206.67元/股。消息面上，据外媒报道，福特汽车于美国时间9月25日表示，已暂停密歇根州一座耗资35亿美元的电动汽车电池工厂的建设，理由是担心运营该工厂的竞争能力。
报道指出，在一周前，美国汽车工人联合会发起了一场影响福特汽车、通用汽车和Stellantis的罢工活动。福特在合同谈判中多次向工会提出报价，但未能达成协议。
福特汽车表示，“我们将暂停马歇尔项目的施工并限制建设支出，直到我们对自己有竞争力地运营该工厂的能力充满信心为止。”但拒绝透露引发这一决定的具体原因，并补充说有考虑一些其他因素。“我们尚未就那里的投资计划做出任何最终决定。”
时代周报记者注意到，今年2月，福特汽车宣布将和宁德时代在美国密歇根州合作新建动力电池工厂，生产磷酸铁锂电池。该合资电池工厂将会采用宁德时代的磷酸铁锂CTP(无模组电池包)技术，初期产能规划为35GWh，投资高达35亿美元，计划于2026年投产。这是福特汽车到2026年全球范围内投资超500亿美元电动汽车计划的一部分。
就密歇根州电池工厂暂停等问题，时代周报记者向宁德时代了解相关情况。宁德时代相关人士回复时代周报记者称，“与福特合作项目在正常推进。”
开创专利技术授权模式
自今年2月，福特汽车与宁德时代正式对外公开合作新建动力电池工厂一事后，这一项目便一直受到阻挠。
今年7月，据外媒报道，美国众议院两个委员会正在调查福特汽车与宁德时代的合作关系，要求福特汽车针对合作中“交易许可协议文件”、“创造的就业机会是否会流向中国”等问题进行回复。
福特汽车此前曾解释，确实有一定数量的宁德时代技术专家在工厂，但这些员工不会计入该项目创造的2500个新工作岗位中。
据时代周报记者了解，福特汽车将通过一家全资子公司拥有新工厂，而不是与宁德时代合资运营。福特汽车拥有新工厂100%权益，包括厂房和基础设施，宁德时代负责提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可授权。
技术许可模式，与手机厂商收各种专利费类似。由于宁德时代不参与直接投资，因此福特汽车新工厂依然可享受美国《通胀削减法案》(IRA)规定的生产税收抵免。与此同时，宁德时代在不投入资本的情况下，通过这一模式打开美国市场大门，为中国动力电池企业开拓海外市场提供新范例。
中国科学院院士欧阳明高曾公开分析称，能够利用专利许可赚钱，这充分说明宁德时代技术过硬，产品和技术经过了大规模的验证，得到了全世界的高度认可。“这是我国产业发展到新高度的标志，意味着中国新能源汽车技术和产业已经处于世界前列，具有里程碑意义。”
今年7月，福特汽车预测旗下电动汽车部门全年亏损45亿美元，较今年早些时候的预测数据高出50%。此外，福特汽车表示，正在放缓电动汽车产量的增长，并计划在未来五年内将混动车型销量翻两番。
短期影响不会太大
正如宁德时代与福特汽车的合作工厂一波三折，宁德时代股价今年以来亦表现不佳。
同花顺iFind显示，自2023年首个交易日至9月25日，宁德时代股价累计区间跌幅为3.63%，低于行业10.84%的跌幅。如以最高点271.13元计算，截至9月25日收盘，宁德时代股价跌幅为22.81%。
“福特汽车工厂事件会小幅度利空宁德时代股价。”赛泊资本创始人马赛告诉时代周报记者，“但宁德时代体量摆在那，加上估值相对合理、国内政策大力持续地扶持，弱势行情下资金会去追求确定性。”
马赛并不认为，福特汽车工厂事件会直接动摇宁德时代的竞争力。“对于公司的影响，需要关心的是宁德时代其他海外市场进展顺利与否即可。如果顺利，那么短期影响不会太大。”
广发证券研报指出，当前北美(强政策周期+中性车型周期)、欧洲(中性政策周期+强车型周期)、东南亚(强政策周期+中性车型周期)、南美(中性政策周期+弱车型周期)有望于2024年后中国增速换挡下接力助推全球电动化渗透持续提升。
电动化浪潮席卷全球之下，宁德时代依然是大赢家。
根据能源市场研究公司SNE Research数据，2023年上半年全球动力电池销量总计431.8GWh。以电池组计算，市场规模为705亿美元。宁德时代占据市场领先地位，占销售额的28.5%，出货量的32.7%。而根据EV-Volumes数据测算，2023年上半年宁德时代海外市占率已突破18%，其中欧洲市占率达26%。
财报显示，2023年上半年宁德时代实现营业收入1892.46亿元，同比增长67.52%；实现归母净利润207.17亿元，同比增长153.64%；实现扣非归母净利润175.53亿元，同比增长148.93%。
宁德时代在国内市场已是龙头，未来的发展空间注定是全球市场。但在这之前，北美市场仍是一块难啃的“硬骨头”。
宁德时代董秘蒋理在业绩解读会上曾回应与福特汽车的合作进展。“我们与福特的合作进展在顺利推进当中。福特是非常大的企业，双方团队来来回回讨论了很多次，这件事情等官宣再说。其实很多企业包括美国企业都在和我们谈提供产能，美国本身缺少先进动力电池的生产能力。但饭要一口口吃，先拿下这家企业，后面路就更宽了。”他说。
据时代周报记者了解，去年，福特汽车与宁德时代达成协议。自2023年起，未来10年福特汽车将从宁德时代获得稳定的电池供应。
9月26日早盘收盘，宁德时代报204.57元/股，跌2.25%。
